Défaillance FAP Volvo FH540 : Elimination définitive du problème
Filtre à particules colmaté et régénération impossible
Sur ce Volvo FH4 540 de 2019, le problème de filtre à particules engendre des conséquences sur l’utilisation du véhicule mais également sur sa fiabilité. Les principales conséquences sont les suivantes :
Perte de puissance : le filtre à particules bloqué peut réduire la quantité d’air qui circule dans le moteur, entraînant une perte de puissance et une réduction de l’efficacité du moteur.
Problèmes de moteur : un filtre à particules obstrué peut causer des problèmes de moteur tels que des ratés, des vibrations, des codes d’erreur et un taux de combustion erroné.
Problèmes de casse turbo : Lorsqu’une défaillance FAP Volvo FH540 est présente, les gaz d’échappement ne s’évacuent plus et remonte dans l’admission, causant une surpression pouvant endommager le turbo.
Endommagement du moteur : dans des cas extrêmes, un filtre à particules obstrué peut endommager le moteur en causant des températures élevées, des pressions élevées et une surcharge thermique.
Augmentation de la consommation de carburant : lorsque le moteur doit travailler plus dur pour compenser la perte de puissance, la consommation de carburant peut augmenter.
Contrer le problème : Solution Adblue Services
La programmation de l’EMS 2.4 sur le camion Volvo FH540 permet de remédier à la défaillance fréquente du filtre à particules (FAP). Le dispositif antipollution est supprimé et le FAP peut être démonté ou vidé. En utilisant cette programmation, le mode LIMP est éliminé définitivement, ce qui assure un fonctionnement optimal du moteur sans restriction de performances.
L’étape cruciale consiste à effectuer une réinitialisation des valeurs de suies du système. Cette réinitialisation est nécessaire pour corriger les erreurs de mesure enregistrées dans le système antipollution.
Le système Adblue est également enlevé lors de la programmation de l’EMS 2.4. La consommation d’adblue est désormais nulle et le véhicule peut être exporté ou travailler à l’étranger dans des zones ou la normes Euro 6 n’est pas en vigueur.
